Jag gissar att den r optimerad fr flygplan och d har den ingen positionsinformation nr motorn gr p lga varv. Elektroniken skickar d helt enkelt ut lite strm och hoppas p att motorn snurrar med. Strmmen r ju direkt proportionell mot momentet s startmomentet r lgt. Nr varvtalet kar kan elektroniken mta den back-EMK som motorn genererar och frst d kan elektroniken dra p full strm.

Problemet uppstr om man har ett stillastende drivhjul som behver ett stort startmoment. D mste det finnas en separat positionsgivare s att elektroniken vet hur strmmen skall styras.