Skrythörnan

Jo det skulle vara till en kommande FW antingen lifter eller krossare.. frmodligen krossare.
Vet 3 robotar som har borrmaskinsmotorer till krossare och dom ger bra kraft osv.
Har pneumatik p styrtekniken i skolan ocks men vet ej vad cylindrar och ja alla ventiler och snt kostar eller vart dom gr att f tag p sen lter det stort och tungt.
Hller p att bygga en av mina h-bryggor just nu av 12mm plywood och 4mm lexan: http://i51.photobucket.com/albums/f374/dUTW/5_H-brygga.jpghttp://i51.photobucket.com/albums/f3...5_H-brygga.jpg

Eller gr som jag, prata med ett fretag som gr elektriska rullstolar, och f ett par motorer utav dom (skrot fr dom, skatt fr mej :)). Å“ber starka! Ska frbi och titta p hjul, motorer etc.

Danny, spnningen p kondensatorerna r vl tilltagen fr att klara dom spnningsspikar som motorer genererar vid i och urkoppling, du vet dom dr trevliga gnistorna som blir nr du ansluter motorer direkt till batterierna kan ha en spnning p ett par hundra volt eller mer....
vervolta en kondensator och den kommer att explodera eller ryka med en trevlig lukt som fljd :-))

ps, kan skicka en ritning p en enkel stungun med ett rel om du vill, pajade en multimeter med den nr jag skulle mta upp spnningen ur den.

Haha ja stungun snackade jag o ett par polare om i klassen ocks hrom dagen s det hade varit intressant :)

Jo dr va en 2a eller 1a p skolan frfrra terminen som sprngde en konding, det luktade inte s gott och elektroniken i ja vad det nu var den satt i vart helt gul av elektrolyten :P

lol jag har faktiskt byggt en stungun med ett rel det gav typ 100v eller nt s det kndes inte s mycket :) fast nd kul att terrorisera brorsan med :proud:

p tal om stungun, kpte en batteridriver flug-grillare (flugsmlla) p NORDISKA i sommras som drivs av 2x1.5 volts AA batterier, r kanske p 1000 volt och det kndes nr man (Jag) stoppade mina klfingriga fingrar i den, kan modifieras till en stungun om man tar bort el-gallret och stter fast 2 ex. spikar istllet med en liten plast bit emellan.

Jag skulle gissa p att man kan f en fin stt av elektroniken fr blixten i en engngskamera. Den laddar ju upp sig till ngra 100V och innehller ganska mycket energi. Dessutom r de ju ganska billiga.

nu mst jag ta och skryta mycket :proud: var nmligen nere till gteborg igr fr mc-mssan d tog jag och passa p att ka till biltema och kpte 2st nya batterier + lite annat smtt, s nu har jag gjort frdigt all elektronik i roboten,dessutom har jag bestllt en ny 40mhz 4kanals radio, s nu r det bara kvar att skaffa pansar och svetsa frdigt ramen:)

(Message edited by erik_knutsson on January 30, 2006)

Lter spnnande :)
Va sjlv nere hos den lokala glasmstarn och bestllde ½m2 1mm polykarbonat till min blivande ant och sen frgade jag om han hade spillbitar jag kunde f. Frst blev han frvnad nr jag ville ha det gratis men sen s fick jag en goding, nmligen en 650*460*6mm Lexanskiva som kommer hamna som tak p min FW nr jag vl kommer s lngt :)

*Avundsjuk*

Ha Kul
STB

kolla p min profil vad jag fick frn sknehobby idag :proud:

jo, jag kommer ihg nr jag fick min frsta silveriga Skyport 4, jag var nstan kr d...

Jaha ja, dom skickade med 3 fjrrkontroller osso ? *lol*
ser nice ut, har hittar en 4-kanalare med separat v-tail mixer, 4 servon (40 mhz) fr 1169 kr

Har ftt hem och testat ett solenoid rel (eller vad som r rtta ordet fr den, solenoid contactor), vger i alla fall ett drygt kilo och kan vxla och bryta upp till 1000Amp momentant.

Tack till Albright som var ruggigt vnliga och hjlpsamma..

Det lter som en s kraftig pryl att du nstan kan slja den och kpa ett bra fartreglage anpassat fr robotar. Fr det r vel det du tnkt ha den till?

De fartreglage jag har (Ampflow och roboteq AX2550HE) Har hllt s dlig kvalite att jag inte litar p dem i min applikation.

Jag ska ha relet till att avfyra yxan framt och bakt och inte drivning, s det spelar inte s stor roll, r liksom bara intreserad av full krm under ett kort tidsintervall.

Jag fÂ*xar ett mekaniskt verbelastningsskydd istllet fr amp-limit.

Jag hatar att vara negativ men det kan vara dumt att koppla en MAG28-400 till 36V. Resistansen i motorn r bara 0,042ohm. Det ger en strm p 36V/0,042Ohm=860A. Den absolut maximala strmstyrka du br utstta motorn fr r drygt 250A. Neodymmagneterna i motorn kan nd inte hlla emot mer s momentet kar inte ven om strmmen r strre. Det som hnder d r tyvrr att du avmagnetiserar magneterna. Man kan ltt frlora 20% av magnetfltet p s stt. D har du ju sammtidigt minskat det maximala momentet med 20%.
Smartare r nog att seriekoppla tre eller fyra motorer. Belastningen p batterierna minskar till en niondel eller sextondel, motorerna mr bra och du fr nd ut samma startmoment. Nstan magi. :)
Skillnaden r ju att momentet sjunker drastiskt nr motorerna vl kommit upp i varv. I din applikation s har de ju nd inte tid att f upp ngot vidare varvtal...

Men om jag har fyra motorer i parallell s delar de p cirka 900A inrknat resistansen i batterierna och vrig elektronik, det r mindre n 250A per motor. Sedan har jag ju som sagt lagt en mekanisk vridmomentsbegrnsning mellan motor och yxa som gr att motorerna inte kan lsas helt p fr hg strm utan brjar slira. Men jag hller med om att det r p grnsen.

Hur menar du att jag fr ut samma startmoment? Jag hade fr mig att det var ett ganska linjrt sammband mellan strmfrbrukning och vridmoment i permanentmagnet-motorer.

Det r riktigt att momentet r mycket linjrt med strmmen. Tyvrr gller det bara upp till permanentmagneternas styrka. Det r drfr som en motor blir starkare med neodymmagneter, som ju har ett starkare flt n vanliga magneter. Nr strmmen i rotorn genererar ett flt som r ungefr lika starkt som magneternas s r momentet maximalt. Hgre strm n s ger inte hgre moment.

Ta tv vanliga kylskpsmagneter och hll dem s de puttar ifrn varandra. Byt ut den ena till en starkare magnet (t.ex. neodym). Kraften kar inte! Byt den till en som r mer n 10 gnger starkare och d kommer de att dras ihop istllet. Den svagaste magneten har inget att sga till om och kommer sannolikt att ha blivit avmagnetiserad.

Det finns flera nackdelar att koppla s kraftfulla motorer till batterier utan strmbegrnsning. Tnk dig att du kopplar en motor direkt till 36V. „ven om motorn r helt obelastad s r den en rent resistiv last, innan den accelererat och brjar generera ett eget EMK. I startgonblicket drar den allts 860A. Momentet anvnder den fr att accelerera rotorn. P ngra tiondels sekunder har d allts avmagnetiserat din fina dyra motor!

Kopplar du fyra motorer parallellt s kanske det inre motstndet i batteriet begrnsar strmmen. Fr att strmmen skall begrnsas till det magiska 250A s krvs det att spnningen sjunker till 250A*0,024ohm=10,5V. D genererar du (36V-10,5V)*1000A=25500W i vrme i batterierna! Hur bra tror du att ditt 36V batteri mr av det??? Batteritillverkarna kallar sdant fr kortslutning.

Tre motorer i serie kan nog vara ganska lagom. De fr tillgng till 12V var och med lite resistans i batteri och kablar s fr de nog lagom med strm.

Momentbegrnsare tycker jag lter ondigt. Strmmen och motorn i sig begrnsar ju nd momentet. En koppling som frhindrar att motorn retarderas fr snabbt nr yxan trffar kan dremot vara en bra id.

Tack fr dina informativa svar, det verkar vldigt vettigt det du sger (annars skulle du sjlvklart inte sga det..).

Men om det r 250A som r den magiska grnsen, s borde jag ju vara p den skra sidan om jag har fyra motorer som delar p ca 900A. Det r rknat p kretsens totala resistans. „r det s att man borde rkna p ngot annat stt nr det gller vldigt momentana strmuttag i permanentmagngetmotorer frn vanliga blyackar (hawker 13AH)?


Enligt mina berkningar kommer totalt 2500J energi att bli vrme i roboten under en yxavfyrning p full kraft. Batterierna str fr ca hlften av resistansen s drfr borde hlften av vrmen utvecklas i dem, och andra hlften i sladdar och motorer. Jag vet inte hur pass stor mngd 1250J r men det borde hlla i 15kg batterier :).

Momentbegrnsaren r mycket riktigt framfrallt fr att skydda frn den vldigt hga retardationen vid trff som du kommenterade.

(Message edited by the_rose on February 17, 2006)

Mrten, tnk dig att du har ett element p 1250W som r aktivt under 1 sekund :).

Det knns inte som s fasligt mycket, hanterbart tminstonde, eller r min intution helt fel.?!

Frgan r bara hur nra verkligheten 1250J r i varje yx-slag...


(Message edited by Motormannen on February 18, 2006)

Snabb lektion i fysik:
Om du har en spnningsklla med inre resistansen Ri s fr du ut maximal effekt i en last, Rl om Rl=Ri. Om Rl vljs strre eller mindre blir allts effektutvecklingen i Rl lgre. I alla normala applikationer vljs Rl strre n Ri s att den mesta effekten utvecklas i lasten, inte i batteriet.

1) Ta exemplet med en spnningsklla U som har ett inre motstnd Ri. Det lastas med en last, Rl, som r lika stor som Ri. Effekten P r i lasten blir som bekant P=U^2*Rl/(Ri+Rl)^2.
Om Rl=Ri s fr vi:
P=U^2*Ri/(Ri+Ri)^2 = 0,5 *U^2/Ri.

2a) I nsta exempel har vi tv laster som vardera r lika stora som Ri. Vi frsker frst att seriekoppla dem:
Vid seriekoppling s adderar vi resistanserna vilket ger en total last: Rl=2*Ri.
Effekten blir d: P=U^2*2*Ri/(Ri+2*Ri)^2 = 4/9 *U^2/Ri

2b) Sedan parallellkopplar vi dem och fr en total last: Rl=0.5*Ri
Effekten blir d: P=U^2*0,5*Ri/(Ri+0,5*Ri)^2 = 4/9 *U^2/Ri

Vi ser att om vi har tv laster som vardera r lika stor som Ri s fr vi ut samma effekt ur dem oavsett om vi seriekopplar eller parallellkopplar. Notera ven att vi faktiskt kramar ur mer effekt ur batteriet med en last (0,5) n med tv laster (0.444) oavsett hur de kopplas.

Dina batterier har en (teoretisk) inre resistans p 0,0085ohm och motorerna 0,024ohm. Tyvrr behver du lgga till alla vriga komponenter till Ri. Kablar, kontakter, och kontaktorn r ju ven de frluster av energi som inte nr motorn. Batteriets inre resistans stiger ganska linjrt med att det laddas ur. (Se databladets notering om att resistansen gller fulladdat batteri.) Rkna lite p detta s ser du snart att det helt enkelt inte r smart att parallellkoppla motorerna.

Sjlv skulle jag valt att seriekoppla tre motorer. Kanske kan man krama ur lite mer om man anvnder fyra motorer och seriekopplar dem tv och tv. Det r dock tveksamt eftersom en extra motor ju ven kar motorernas sammanlagda masstrghetsmoment som ven det ger frlorad energi.


Som avslutande tips kan jag sga att du br rkna p samma stt nr det gller mekaniken. Samma formler gller faktiskt fr motorernas masstrghetsmoment och yxans masstrghetsmoment. Ngra ekvationer ger ganska snart vilken den optimala utvxlingen r mellan motoraxel och yxans axel.

Jag har nu uppdaterat min profil med tv grafer som beskriver energiutvecklingen och kraftuttaget frn motorerna under yx-slaget.

Det r rknat p samma strmklla, samma trghetsmoment i yxan och samma utvxling, som under sjlva yxslaget varierar frn ca 25:1 till 15:1.

Enda skillnaden r att i den undre grafen r motorerna seriekopplade och drmed 16-dubblar (4^2) sitt bidrag till kretsens totala resistans jmfrt med den vre grafen dr de r parallellkopplade.

Jag vill inte argumentera fr huruvida komponenterna hller fr belastningen eller inte, och jag vill inte argumentera fr huruvida en 37% verkningsgrad r det optimala. Men jag vill argumentera fr att det mekaniska arbetet som jag plockar ut i slutndan r bra mycket hgre nr motorerna r parallellkopplade. En skillnad p faktor 10 ungefr (150J mot 1500J).

Jag r faktiskt extremt nyfiken. Att du varierar utvxlingen gr den mekaniska biten otroligt vacker. Du kan p relativt kort tid f upp motorerna i varv s de brjar producera arbete samtidigt som du i slutskedet kanske t.o.m. kan ta tillvara lite masstrghetsmoment frn motorerna. Snyggt.

Eftersom det r relativt enkelt att koppla om motorerna s skulle jag vilja fresl att du brjar med att koppla dem i serie. D skulle det vara roligt om du kunde mta hastigheten.
Teoretisk effekt i lasten: 7kW

Nsta steg skulle vara att koppla dem i serie tv och tv. I detta lge tror jag att du skulle f ut mest.
Teoretisk effekt i lasten: 21kW

Sista steget skulle vara att koppla alla parallellt.
Teoretisk effekt i lasten: 37kW

Med dessa tre mtningar kan man ju enkelt se vad som r bst. Sedan kan man ju gra om allt med ett batteri som r halvt urladdat fr att se vad resultatet blir i slutskedet av en riktig strid. Mina berkningar baserar sig p en resistans av 0,0085ohm genom kontakter, kontaktor, kablar och batteri. I verkligheten tror jag att det r nra nog omjligt att ens komma under det dubbla vrdet.

Ditt verslag som sger att effekten 16-dubblas baserar sig ju p att den inre resistansen i batteriet r 0ohm. D skulle du f ut 123kW. Tnk vad ett s litet motstnd som 0,0085ohm kan stlla till med.

Det skulle vara intressant att ven f en graf p motorernas varvtal. Du borde ju redan ha vrdena ngonstans i berkningarna. Mina effektberkningar gller ju bara s lnge som varvtalet p motorerna r lgt och motorernas EMK r frsumbart. Ju hgre varvtalet blir desto mer vinner man p parallellkoppling.

Har uppdaterat min profil med en graf dr motorvarvtalen ocks r med.

Som jag skrev kanske lite otydligt i mitt frra inlgg s gllde den 16-faldiga skillnaden i resistans motorernas bidrag endast och inte hela kretsens resistans.

Nr det gller den mekaniska vxlingen s kan jag tyvr inte ta t mig ngon ra utan hnvisar bara till Team Hurtz och deras Beta, som fick st som inspirationsklla, Vldans trevligt och hjlpsamt lag de snubbarna. http://www.teamhurtz.comwww.teamhurtz.com

Jag kommer terkomma till den hr diskusionen nr jag har ftt alla mekaniska komponenter som jag bestllt, och kan brja montera ihop saker och ting fr att testa.

Skulle vara ruggigt roligt att fixa en hghastighetskamera eller ngot tills dess man fr se.

Jag har tyvrr slarvat lite I mina berkningar ovan. Det r ju tre batterier i serie och den inre resistansen blir ju 3*0,0085= 0.0255ohm. Vid 1000rpm fr vi ett visst EMK i motorerna. En site p Internet angav det till 206rpm/volt. Vid 1000rpm genererar varje motor allts 4.85V. Resultatet blir d:

1) Fyra i serie:
Effekt vid 0rpm: 5,8kW
Strm per motor vid 0rpm: 186A
Effekt vid 1000rpm: 1,2kW
Strm per motor vid 1000rpm: 85A
Belastning p batteriet: 186A

2) Serie tv och tv:
Effekt vid 0rpm: 11,9kW
Strm per motor vid 0rpm: 267A
Effekt vid 1000rpm: 6,4kW
Strm per motor vid 1000rpm: 195A
Belastning p batteriet: 534A

3) Alla parallellt:
Effekt vid 0rpm: 10,5kW
Strm per motor vid 0rpm: 250A
Effekt vid 1000rpm: 7,8kW
Strm per motor vid 1000rpm: 216A
Belastning p batteriet: 1000A


Alternativ 1 r helt ointressant i riktig strid men kan vara bra att ha i bakfickan om man vill kra p arenor med lgre skerhet eller om man kanske inte ens vill skrota motstndaren. Se till att kablar mm r lnga nog s du kan koppla s hr.

Redan nu r det effektmssigt ganska jmt mellan de alternativ 2 och 3. Lgg till lite resistans i kablar och kontakter s kommer kopplingen enligt alternativ 2 att vinna ltt.

Energiekonomiskt r det ju valet sjlvklart. Du kan garanterat sl mer n dubbelt s mnga gnger och batterierna kan vara mer urladdade innan det mrks. Alternativ 2 vinner p alla stt!

Enligt berkningarna s ser det ut som om maximalt tillten strm verskrids p alternativ 2, men med bara ngra hundradels ohm extra i kablar mm s r det ingen fara.

–verkurs i matte fr min del :lame:

eftersom jag tidigare idag lovade joacim att jag skulle ta en bild p min fw El Diablo, s har jag nu en bild p test roboten p min Profil:)

eeeeh, ganska mrk bild , prova att ha blixten p nsta gng, ser ju inga detaljer p bilden :angry:

ok, nya bilder nu, fr se om det ser bttre ut nu :)

http://i8.photobucket.com/albums/a30/erik_knutsson/DSC02112.jpghttp://i8.photobucket.com/albums/a30...n/DSC02112.jpg bild uppifrn

http://i8.photobucket.com/albums/a30/erik_knutsson/DSC02114.jpghttp://i8.photobucket.com/albums/a30...n/DSC02114.jpg bild frn sidan


http://i8.photobucket.com/albums/a30/erik_knutsson/DSC02118.jpghttp://i8.photobucket.com/albums/a30...n/DSC02118.jpg bild p brjan till ett vapen (lifter) till roboten som jag bjade bygga p idag, inte sker p att det kommer f plats men fr se:)

Nu ser det MYCKET btter ut....:)
vad r det fr batterier och motorer du anvnder ? tycker att jag skymtar 3 st blybatterier p sista bilden.
Antar att skatboet r styrningen (H-bryggor) mm

jupp det r blybatterier och det r vanliga skruvdragar motorer dr :wink: har dock haft svrt att f igng den fr den har krnglat men va nyss ute i garaget och fixa igng den:lame:men nu har jag tyvrr inga servon till h-bryggan mest pgrund av att servona jag hadde fljde med i radion frn skne hobby som inte funka men jag skicka tillbaks den men har inte ftt ngot svar frn dom:uhoh:men tror jag tar och bestller nya servon i veckan d blir det en liten film p den som ni fr njuta av:proud:

Bra gjort Erik :)

Dax fr lite skryt igen, kolla in denna feta motor med vxel: http://www.transmotec.net/PDFCOM/Transmotec_dc-motors_planetary_gear_500W/Transmotec_PT1188.pdfhttp://www.transmotec.net/PDFCOM/Tra...ar_500W/Transm otec_PT1188.pdf

och: http://www.transmotec.se/http://www.transmotec.se/
„r en svensk sida (hr och hpna)

Kolla ven in deras ESC: http://www.transmotec.net/PDFCOM/Transmotec_motor_drivers/Transmotec_motor_driver_DC-motors_65.pdfhttp://www.transmotec.net/PDFCOM/Tra...ec_motor_drive r_DC-motors_65.pdf

tl upp till 65A och kortvarigt 130A (200% load) i 10 sekunder och 97,5A (150% load) i en minut

Har hittat en hydralpump p skroten, 24 volt komplett, sitter i en handjagare kan skruva loss den om nn r intresserad av den pris 300-400 kr

jag som just kpte upp mina sista pengar:uhoh:

(Message edited by erik_knutsson on May 05, 2006)

Har hittat 30Ah hawker p 12 volt p skrotgrden ca 10 st som ericsson i stan har gjort sej av med + sla batterier p 155Ah och 6 volt ca 20 st, nn intresserad :talker: